锻造铝合金轮毂，锻造铝圈，锻造铝合金车轮

镁轮锻造
锻造客（卡）车铝轮圈的特点
1、强度高，安全可靠
（1）承载力高。
锻造铝合金轮毂的承载能力是普通铁毂的    5倍。锻造铝合金轮毂在承受71200公斤后才变形5厘米.铁毂只承受13600公斤后已变形5厘米，换句话说，锻造铝合金轮毂的强度追赶铁毂的5倍。
（2）冲击测试
模拟一辆货车以时**50公里撞向路边石，相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。通过日本VIA认证的测试设备的模拟测试结果：锻造铝合金轮毂只有轻微损坏，而铁毂损坏程度非常严重。
2、重量轻，操纵性好
（1）自身轻。
客（卡）车锻造铝合金轮圈不到23公斤，铁毂为46公斤左右。每辆客车至少可以减轻161公斤。据世界铝业协会提供的数据，一般情况下汽车每减少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%~8%。 
（2）提高驾驶的舒适性。
由于锻造铝合金轮毂重量轻的特性，安装后行车感觉方向较轻，高速行驶特别平稳；同时，起步快、刹车轻、制动效果好。从而提高了驾驶乐趣。
3、散热快，不宜爆胎，延长轮胎使用寿命26％
（1）安全性好。
对于高速行驶的汽车来说，因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢铁的三倍，加上铝合金车轮因其结构的特征，较易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下，亦能使汽车保持适当的温度降低爆胎率。
（2）轮胎磨损降低26%。
由于铝合金的特性，再加上锻造铝合金轮毂特有的空气流动，散温快（正常行驶温度比铁毂低20-30度）对悬挂系统的保护较佳。
因此，轮胎在低温状态下磨损大大降低，使每条轮胎多跑3-5万公里不等）。
（3）刹车的维修费用降低。
由于锻造铝合金轮毂的特性散温快，正常行驶温度低，所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有较佳的保护效果，从而大大降低了刹车系统的维修费用。
4、圆度高，动平衡佳
（1）真圆度高。
锻造铝合金车轮是一体锻造成型后，通过数控车床加工完成，真圆度不到0.1mm高。而钢车轮由钢板卷曲焊接而成，圆度误差在1mm以上。高速行驶不会产生颤抖。
（2）动平衡佳
锻造铝合金车轮质地均匀，动平衡在50克以下。而钢圈的动平衡大大**过了这个数字。因此，锻造铝合金车轮在行驶过程中更加平稳舒适。
5、一体成型，漂亮美观
一体成型，表面光滑易于处理。经过镜面车削表面具有铝合金特有的漂亮的金属质感；若通过涂装、抛光或电镀，使铝合金轮圈更具有高贵的风范和气质。
6.使用成本低
（1）节省燃油。
安装锻造铝合金轮圈以后，不仅整车的重量降低，更主要的是：发动机扭矩的扭力减少，降低了车轮的转动惯性，使汽车加速性能提高，并相应减少了制动能量的需求，从而降低了油耗。
根据北京某客车车队的百公里测试，（更换锻造铝合金轮毂以后的百公里油耗比未换锻造铝合金轮毂的油耗测试，前者比后者低2.5升油耗）。
按客车每天行驶1000公里计算：1000km/天×(2.5升/100降低油耗)×300天×5元/升=可以节约油费45000元/ 年。
（2）散热性好，延长轮胎使用寿命。
由于行驶过程中轮胎温度低从而延长轮胎使用寿命26％；同样道理，车轮散热性好使刹车系统维修成本降低。
以优质轮胎使用寿命约25万公里（或普通轮胎12万公里）计算。客车使用铝车轮，可延长轮胎使用寿命。从而每使用12－25万公里可节约轮胎使用成本4524元。
40吨半挂车22个车轮的话可以降低轮胎费用16588元。 
综上所述：
按节约油费45000元/年 ；
按轮胎使用成本4524元/次。
客车使用铝轮圈当年可以减少使用成本61588元。即使减去一次性铝轮投资（与钢轮的差价)，可以降低客车使用成本41000多元/年。
另外，铝轮圈回收价值高。１个２３ｋｇ的铝合金轮圈回收价值达２７０元/个。
无锡某车队的40吨半挂车有22个车轮，专跑无锡到厦门的货运线路。采用铝合金轮圈后整体重量减轻528公斤以上。按运输成本吨公路0.5元计算，无锡到厦门的里程大约1200公里，该车每天单次的运输收入可以增加316元，每年以300天计算，每年可以增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入，当年的实际增加效益也在61800元以上。
如果40吨的22个车轮的半挂车，可节约轮胎和增加营运收入，则可以增加收入15万元以上。
7.节能环保，降低碳排放
（1）生产制造过程中降低二氧化碳排量
生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg；而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以及生产过程中碳排放的计算，生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以降低 87.4kg。
（2）降低油耗减少碳排放
1000公里/每天×(2.5升/100降低油 耗)×300天×0.785＝每年降低碳排放5887kg。
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